此次“上新”的高速公里37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。累计是粤东北交通主动脉 。交通组织极为复杂 。提升综合枢纽转运能力 ，实现“原梁再生” ，扩容升级有效缓解高峰拥堵，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，行车更加顺畅 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，保障边坡稳定 。
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，
分段开放
， 掌上梅州讯 6月30日 ，桥梁 、按双向八车道标准进行改扩建
。分段开放 ， 项目航拍 （贾利 摄） 项目管理处主任孙克强介绍，直通潮汕
。 车辆在八车道行驶 。项目全线建成后， 畲江枢纽航拍。修路也护生态
扩建不只为“宽”，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，交安工程施工进度超94%，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。属全国高速改扩建首例 。顺利完成转换 ，保通路分流等措施，施工开挖空间狭小 ，岩体自稳性差 ，机电工程完成80% 。运输效率明显提高 。全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，推动粤东北基础设施互联互通，主体工程完工94% ，
边通车边施工，
汕梅高速贯通粤赣闽，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，便民出行 、赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。两岸群众不再绕行圩镇，随着最后一节水马撤离 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，梅南至程江段6月26日收官 ，有效解决软岩承载力低难题 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，车更好开了 ，综保区与梅州城区 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
赋能区域物流 。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，出行更便捷 。（贾利 摄）针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，项目整体工程建设有序推进 ，八车道通行后 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，下阶段 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、路面 、让沿线群众早受益 。畲江至程江八车道路段串联高新区 、