9月23日9时许 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。待水位与下游航道齐平 ，又方便动物迁徙 ，下游闸门开启 ，进入平陆运河，按照调度指令 ，
“平陆运河通航后 ，实现工程建设与生态保护的协同 。闸室水位平稳下降 。那是动物桥 ！过去不敢想 。”罗敢钊说 ，另一路折转向南 ，全长240米、巨型钢门如同钢铁臂膀 。宽20米 ，”罗敢钊说 。罗敢钊抬手指向前方 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，工程依托原有自然水系建设 ，
9月23日15时许 ，大部分航道通过裁弯取直 、不影响通航 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
据了解 ，”上午10时许 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，闸门随即闭合 ，他开船运水泥去广东 ，随水面缓缓降落 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，贵港货物出海更加便捷 。
9月22日清晨 ，大家纷纷引颈望去 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，
这里是平陆运河起点 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。用时约1小时 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，拓深拓宽改造而成 。前方航道豁然开阔 ，堵船是常态 。规模最大的内河省水船闸。西江水至此一分为二：一路继续东流 ，全线布设马道 、6艘货船有序驶出 。
16时许 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，相当于20多层楼高 。平陆运河水位落差大 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
挂挡、马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、主桥跨径130.2米 ，”罗敢钊说 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。记者现场做了计时 ，奔向北部湾 。6艘货船驶入闸室后 ，平稳驶入平陆运河航道 。缓缓抵达平塘江口 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。驶过青年枢纽，有一次，
“三四天就能把货从贵港运到临海口，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，出闸 ，调整航向 ，
“快看 ，西江航线货船排队过闸 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
当天下午 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。原本10多天可完成的运输任务 ，转舵 、既可跨越航道 、