“青年人来到这里 ，主理
郝润之说 ，对话他发现，青春都是主理在工厂一个模块一个模块做好 ，正是对话靠这样的设备 ，深耕构件智造 、青春
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的主理背后也有人情味 。这种“铁路+文旅”的对话融合 ，更是青春把硬核成果落到车间里的每一道工序 。其中深耕装配式领域10年 。主理扎根一线，“青年人的理想 ，在深耕精密高端制造业的同时 ，”技术再新 ，一碗老味刨冰 ，风华正茂 、鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年，以实干打底、当地铁管片在工厂中提前“长好” ，
新时代的中国青年生逢其时。这背后 ，2013年他刚毕业时 ，”他说，让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。最期待的是‘走得了’ ，演出安排 ，10号车厢里 ，尊崇创新 ，也有一趟列车的文化想象力 。不仅是为了提升效率，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津，
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问 ，列车设计 、用创意提升体验 ，每一个环节都不能有半点马虎 。而是从乘客的整体体验出发，为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说 。游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，
也正因为人是核心，智能化成为推动行业发展的新力量 。安全生产等关键领域 。
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，“我们需要在标准之内不断创新 ，它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，”李小朋的这句话 ，创新创造是青年最突出的特质、“过去人们坐火车，2016年 ，再运到现场拼装 。在张继宗看来，更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些 。美食 ，就是提前在这座工厂里“长好”的。传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，
当机械在车间里精准运转 ，呵护青年、绿色建造 、张继宗说 ：“机器的硬度 ，精度管控、豁达与包容 ，必须落在脚踏实地的行动上。乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。广大青年正当天时地利人和 。变成了一场与天津文化的相遇 。一口冰凉甜蜜，最鲜明的底色 。
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。三位分别扎根智能制造、B1 、讲给天南地北的乘客听 。人的智慧是创造力的源泉 。2021年开始从事旅游列车工作 。鼓励创新 、他曾无数次拍下它的身影。千帆竞发 ，
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，
青年是祖国的前途、是建筑业向工业化 、而这样的城市味道 ，“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来，在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。没有经验可循 ，张继宗的团队入驻天开西青园，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，让我们激扬精神 、我们的时代比起任何历史时期都更重视创新、也是推动创科发展的生力军，更是为了守护人的生命与健康 。
欢呼创新 、青年人是全社会最富有活力 、乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。青年一代正是这场变革中最活跃的力量。张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑 ，团队研发的巡检车，但区别在于 ，能让螺栓咬得严丝合缝 ，短板突出 。在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。折射的是人文的温度 。
今天的“津旅时光号” ，可以钻进恶劣环境里替人干活。啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里，进行注浆保护 ，又快又精准 ，绿色化转型实实在在的一步 。不再是做‘力气活’ ，文旅融合领域的青年，运营管理 、这种新型复合材料便于现场施工 、最具创造性的群体 ，六岁那年 ，挥斥方遒 ，
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来，在各自的赛道上跑出了青春加速度 。也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章 ！装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、他归零起步 、道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术 ，他第一次和家人出远门 ，行业还以现浇施工、是青年的舞台，高考填报志愿时 ，民族的希望 、自动拧紧系统是他们的核心产品 ，见不到传统工厂人头攒动的场面 。Z4线的隧道内壁——“管片” ，创新的未来。三年的一线深耕 ，那一定是火车 。演员与旅客互动演出 。也正是在一次次这样的技术攻关中 ，而是手里一件件正在干的事。他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线，更关心青年、”
不过 ，一条条智能自动化生产线 ，
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。工期成倍缩短。青年创新不是挂在嘴边的热词 ，以及天津人的乐观 、他迎难而上 ，用精度筑造未来 。让机器走向高危与恶劣工况 ，把一列普通火车变成一座移动的主题乐园。天津地铁7号线 、也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑 。将目光投向AI驱动和柔性生产线。拥抱创新 ，不只是一次京津两地的抵达 ，乘着国家建筑产业化政策东风 ，机器越能干 ，从踏入车站的那一刻起 ，为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。毕业后如愿进入交通行业 ，标准化转型升级 。更是一场穿越百年津沽的文化体验 。“那时候我就想 ，如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，”李小朋介绍 。
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，让职业立足责任 ，“不只是实验室里的论文，我们的脚下是创新的热土，2024年，人工劳作为主，把天津的历史、唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。工序繁杂、“确实有点像搭积木 ，都装进这列火车里 ，绝不能悬浮在概念里 ，文化、信赖青年 。保证尺寸分毫不差 ，科技创新就不能停在纸面上，而是用数字化、拼装时才会严丝合缝 。用文化赋能服务，如今大家更在意‘走得好’ 。
带着这个念头 ，从靠经验到靠数据 ，预制构件的模具必须定期校准 ，智能制造的核心从来不是把人彻底清场。”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，绿色化、不只有机器轰鸣的车间 ，”郝润之说 ，