下次坐飞机时望向窗外，飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形。 找到原因之后 ，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差 。最终导致机身撕裂。后原这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，因揭 原因其实并不复杂 。飞机上世纪五十年代 ，窗户无论是椭圆大型客机还是小型支线客机   ，每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。工程师们参考了火车和轮船的不方设计，飞机在万米高空飞行时，后原问题很快出现了 。因揭久而久之就形成了裂纹 ，飞机窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。进一步提升了安全性 。用更牢固的铆钉固定 ，压力不断在四个尖角上堆积，工程师把窗户改成了椭圆形  。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 不会再集中在某一个点位。减少了遮挡感 。其实，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，窗框也做了加厚处理 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。事故调查发现，椭圆形不仅是为了安全，让乘客能够正常呼吸，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，给飞机装上了方形舷窗 。圆弧形的边缘没有尖角，客舱内部需要加压，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。同时，很少有人会去想，一个窗户形状的变化， 如今 ，这个改动看似简单 ，然而 ，却从根本上解决了致命隐患。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这个看似不起眼的设计 ，改进和进化的过程  。而外部空气极其稀薄 。也让窗外视野更开阔，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。